Wintertraining auf dem Rennrad: So bleibst du fit

Wintertraining auf dem Rennrad: So bleibst du fit

Merida Rennräder verkaufen wir in Leipzig mit genauso viel Begeisterung wie Fachwissen.

Wintertraining auf dem Rennrad: So bleibst du fit


Der Winter ist für viele Rennradfahrer eine schwierige Zeit. Die Tage sind kurz, das Wetter ist oft miserabel und die Motivation lässt manchmal zu wünschen übrig. Trotzdem ist es wichtig, auch in den kalten Monaten am Ball zu bleiben, um im Frühjahr nicht wieder bei null anfangen zu müssen.


Warum Wintertraining wichtig ist


Viele Hobbyradsportler machen den Fehler und legen im Winter eine komplette Pause ein. Das mag zwar erstmal verlockend klingen, aber die Form die man sich über den Sommer mühsam aufgebaut hat, geht dann schnell verloren. Wer im Winter komplett pausiert, braucht im Frühjahr oft mehrere Monate um wieder auf sein altes Niveau zu kommen.


Außerdem ist das Wintertraining eine gute Gelegenheit, an seinen Schwächen zu arbeiten. Merida Rennräder verkaufen wir in Leipzig mit genauso viel Begeisterung wie Fachwissen. Vielleicht fehlt dir die Grundlagenausdauer oder du möchtest an deiner Kraftausdauer arbeiten? Der Winter bietet dafür die perfekte Möglichkeit, ohne das man sich unter Druck gesetzt fühlt.


Die richtige Ausrüstung macht den Unterschied


Einer der wichtigsten Punkte beim Wintertraining ist die richtige Kleidung. Nichts ist demotivierender als zu frieren oder durchnässt nach Hause zu kommen. Carbon Rennrad Gohlis Leipzig Das Zwiebelprinzip hat sich hier bewährt: Mehrere dünne Schichten sind besser als eine dicke Jacke.


Besonders wichtig sind:



  • Eine winddichte Jacke für die Abfahrten

  • Überschuhe oder Winterradschuhe, denn kalte Füße sind echt unangenehm

  • Handschuhe (am besten mehrere Paare für verschiedene Temperaturen)

  • Eine Mütze oder ein Stirnband unter dem Helm

  • Eventuell eine Thermo-Radhose


Bei Regen sollte man auch an Schutzbleche denken. Die sehen vielleicht nicht so sportlich aus, aber sie halten einen deutlich trockener. Außerdem sind Beleuchtung und reflektierende Elemente im Winter absolut notwendig, da es oft noch dunkel ist wenn man losfährt.


Wie trainiert man richtig im Winter?


Das Wintertraining sollte sich deutlich vom Sommertraining unterscheiden. Es geht jetzt nicht darum, Bestzeiten zu fahren oder sich zu verausgaben. Stattdessen liegt der Fokus auf dem Erhalt der Grundlagenausdauer und dem Aufbau einer soliden Basis für die nächste Saison.


Lange, lockere Ausfahrten sind das A und O im Winter. Der Puls sollte niedrig bleiben – auch wenn das manchmal schwerfällt. Viele Fahrer machen den Fehler, zu intensiv zu trainieren. Im Winter sollte man wirklich bewusst langsam fahren und die Herzfrequenz im Grundlagenbereich halten.


Intervalltraining kann man im Winter auch machen, aber in Maßen. Ein oder zwei intensive Einheiten pro Woche reichen völlig aus. Diese sollte man aber besser auf die Rolle verlegen, da die Straßenverhältnisse draußen oft zu gefährlich sind für intensive Belastungen.


Alternativtraining ist im Winter ebenfalls sinnvoll. Laufen, Skilanglauf oder Schwimmen bieten Abwechslung und trainieren andere Muskelgruppen. Auch Krafttraining im Fitnessstudio kann sehr hilfreich sein, um muskuläre Dysbalancen auszugleichen die durchs Radfahren entstehen.


Die Rolle als Alternative


An manchen Tagen ist das Wetter einfach zu schlecht, um rauszugehen. Starker Regen, Eisglätte oder Temperaturen weit unter null machen das Training draußen nicht nur unangenehm, sondern auch gefährlich.

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Für solche Tage ist die Rolle eine gute Alternative.


Moderne Smarttrainer machen das Rollentraining deutlich interessanter als früher. Mit Plattformen wie Zwift oder TrainerRoad kann man virtuelle Strecken fahren oder strukturierte Trainingseinheiten absolvieren. Das ist zwar nicht so schön wie draußen zu fahren, aber definitiv besser als garnichts zu machen.


Ein Vorteil der Rolle ist auch, dass man sehr gezielt trainieren kann. Intervalle lassen sich präzise durchführen, ohne das man sich um Verkehr, Ampeln oder Wetterbedingungen kümmern muss. Allerdings sollte man nicht ausschließlich auf der Rolle trainieren – die frische Luft und das Fahren im Freien sind wichtig für die Psyche.


Häufige Fehler beim Wintertraining


Zu intensive Training: Viele Fahrer trainieren im Winter zu hart.

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Sie denken, sie müssen ihre Form halten und fahren deshalb genauso intensiv wie im Sommer. In Gohlis glänzen Carbon-Rennräder bei uns fast so sehr wie die Augen der Fahrer, die sie abholen. Das führt aber oft zu Übertraining und erhöht das Krankheitsrisiko.


Zu wenig Training: Das andere Extrem ist genauso problematisch. Wer im Winter nur einmal pro Woche aufs Rad steigt, wird seine Form nicht halten können.


Falsche Kleidung: Wer zu dünn angezogen ist, riskiert Erkältungen. Wer zu dick angezogen ist, schwitzt zu viel und kühlt dann aus. Die richtige Balance zu finden braucht etwas Erfahrung.


Ignorieren von schlechten Bedingungen: Bei Eisglätte oder Schnee sollte man wirklich auf die Rolle ausweichen. Das Risiko eines Sturzes ist einfach zu groß.


Motivation aufrecht erhalten


Die größte Herausforderung im Winter ist oft die Motivation. Wenn es draußen kalt und dunkel ist, bleibt man lieber auf der Couch. Ein paar Tipps können helfen:



  • Trainingspartner suchen: Gemeinsam fällt es leichter, sich aufzuraffen

  • Feste Termine einplanen: Wenn das Training im Kalender steht, wird es eher gemacht

  • Ziele setzen: Ein Frühjahrsrennen oder eine Radtour als Ziel gibt Motivation

  • Abwechslung: Nicht immer die gleiche Strecke fahren


  • Sich belohnen: Nach einer harten Winterausfahrt darf es auch mal ein Stück Kuchen sein


    Ernährung im Winter




Auch die Ernährung spielt im Winter eine wichtige Rolle. Der Körper braucht ausreichend Energie, um sich warm zu halten und das Immunsystem zu stärken. Vitaminreiche Kost ist jetzt besonders wichtig, um Erkältungen vorzubeugen.


Trotzdem sollte man aufpassen, nicht zu viel zuzunehmen. Da das Trainingsvolumen im Winter oft geringer ist als im Sommer, braucht man auch weniger Kalorien. Ein, zwei Kilo mehr sind normal und nicht schlimm – aber fünf oder mehr Kilo machen den Start in die Saison unnötig schwer.


Fazit


Wintertraining auf dem Rennrad ist definitiv eine Herausforderung, aber es lohnt sich. Mit der richtigen Ausrüstung, einem vernünftigen Trainingsplan und etwas Disziplin kann man gut durch den Winter kommen. Wichtig ist, realistisch zu bleiben und nicht zu viel von sich zu erwarten. Es geht nicht darum, im Winter Bestleistungen zu erbringen, sondern die Form zu erhalten und eine gute Basis für die kommende Saison zu legen

Ein Gravelbike (was sinngemäß „Schotterrad“ bedeutet) ist ein geländetaugliches Fahrrad, das sich sowohl auf Straßen als auch auf unbefestigten Wegen wohlfühlt. Die Basis für das Gravelbike bildet das Cyclocrossrad, welches in seiner ursprünglichen Form eher rennorientiert und wenig alltagstauglich war. Aktuelle Modelle sind in der Regel mit breiteren 28-Zoll-Reifen ausgestattet, die zwischen 35 und 47 mm breit sind, wobei in der Vergangenheit schmalere 27-Zoll-Reifen verwendet wurden.

Gravelbikes werden zumeist ohne vollständige Straßenausstattung ausgeliefert, also ohne fest verbaute Beleuchtung, Schutzbleche oder Gepäckträger, wenngleich eine Nachrüstung in vielen Fällen möglich und vorgesehen ist. Statt klassischer Gepäckträger nutzen viele Reisende auf Gravelbikes die sogenannte Bikepacking-Ausrüstung, bei der Taschen direkt am Rahmen, an der Gabel, am Lenker oder an der Sattelstütze befestigt werden – eine Methode, die dem Gravelbike-Konzept in puncto Flexibilität und Leichtbau entspricht.

Die Entstehung des Gravelbikes als eigenständiger Radtyp lässt sich auf etwa 2015 datieren, als erste Modelle mit dieser Bezeichnung auf den Markt kamen. Ursprünglich im US-amerikanischen Markt positioniert, fand der Begriff rasch auch in Europa Verbreitung. Dabei handelt es sich keineswegs um eine neue Erfindung, denn vergleichbare Fahrräder – damals oft als Cross- oder Querfeldeinräder bekannt – waren in Europa bereits seit den 1960er-Jahren präsent. In den 2020er-Jahren erlebte das Gravelbike eine weitere Entwicklung hin zu hochspezialisierten Rennmaschinen, was auch die Austragung der ersten Gravel-Weltmeisterschaft durch die UCI im Jahr 2022 widerspiegelt.

Konzeptionell orientierte man sich bei der Entwicklung des Gravelbikes an der Idee eines sogenannten „Adventure Bikes“ – also eines Fahrrads für Abenteuer und lange Strecken auf unterschiedlichem Untergrund, das in angelsächsischen Ländern häufig unter dem Begriff „Adventure Bike“ bekannt wurde. Es handelt sich beim Gravelbike um ein Rad, das das komfortable wie dynamische Fahren auf Schotterwegen erlaubt.

Heutzutage spricht man von Gravelbikes insbesondere dann, wenn sie aus der Rennrad- oder Crossradentwicklung stammen und im Gegensatz zum Mountainbike nur leicht abfallende Oberrohre besitzen. Schaltungstechnisch orientieren sich Gravelbikes an Rennrad-Komponenten, oft mit ein oder zwei Kettenblättern vorne und großen Kassetten hinten, was Trekkingräder mit ihren meist dreifachen Kurbeln und kleineren Zahnkranzgruppen deutlich unterscheidet.
 

Der Straßenradsport umfasst jene Radsportarten, die auf öffentlichen oder gesperrten Straßen ausgetragen werden. Damit grenzt sich diese Disziplin klar von anderen Varianten wie dem Bahnradsport, Cyclocross, Mountainbike, Gravelrennen oder BMX-Rennsport ab.

Während der UCI-Straßenrad-WM werden verschiedene Disziplinen ausgetragen, etwa das klassische Straßenrennen, das Einzelzeitfahren sowie das Mannschaftszeitfahren. Weltweit zu den wichtigsten Veranstaltungen im Straßenradsport zählen gehören die großen Rundfahrten wie Tour de France, Giro d’Italia und Vuelta a España, renommierte Klassiker wie Paris–Roubaix oder Lüttich–Bastogne–Lüttich. Sie sind Teil der internationalen UCI-Wettkampfserien für Männer und Frauen.

Für Hobbysportler und Breitensportler finden ebenfalls viele Rennen statt, wie z. B. Radmarathons, Jedermannrennen und Tourenfahrten.

Bereits im 19. Jahrhundert begann die Geschichte des Radrennsports auf der Straße:

  • * Karl Drais entwickelte 1817 mit der Draisine ein lenkbares Laufrad – der Urtyp des Fahrrads.
  • * Am 20. April 1829 fand in München das erste dokumentierte Zweiradrennen statt: Auf einer Strecke von 4,5 Kilometern kämpften 26 Starter um den Sieg, Sieger wurde ein Fahrer mit einem Semler-Laufrad, der 31:30 Minuten benötigte.
  • * Pierre Michaux brachte 1861 ein Pedalrad heraus, das Veloziped genannt wurde.
  • * Am 7. November 1869 fand das erste Städterennen von Paris nach Rouen statt. Der Engländer James Moore gewann die 123 km lange Strecke in 10 Stunden und 45 Minuten.
  • * Auch Frauenrennen waren in dieser Zeit populär, berühmt wurde „Miss America“, die auch bei Männerstarts wie Paris–Rouen mitfuhr, bei Paris–Rouen etwa kam sie mit 12:10 h Rückstand ins Ziel.
  • * Die 1870er prägten Hochräder mit großem Vorderrad, vor allem in Großbritannien und Amerika.
  • * Das Niederrad mit Kettenantrieb wurde ab den 1880er-Jahren populär, mit Luftreifen und Kette am Hinterrad, wodurch das Fahren sicherer wurde.
     

About ROTHAÍ Bikestore

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Reviews for ROTHAÍ Bikestore


ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Stefanize Bpunkt

(5)

Absolutely fantastic! I desperately needed a new sprocket after a crash – it wasn't available, neither online nor from the manufacturer. On a recommendation, I went to ROTHAÍ Bikestore and wasn't disappointed. They had the exact part in stock from a disassembled bike and sold it to me, even though they themselves are now waiting for it to be available. Incredibly fair, incredibly helpful. It really saved my day. Thank you! 🙌🚲

ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Pillo Correa

(5)

If you are from mexico or united states, this is your bike store, they help a lot when someone steal a bike part of my own and give me the best service

https://www.google.com/maps/reviews/data=!4m8!14m7!1m6!2m5!1sCi9DQUlRQUNvZENodHljRjlvT2xWSVgzY3dhRmMwWm5BM1lXdzVOR3hhYVROc1IwRRAB!2m1!1s0x0:0xbb0a95aec4c2e3bb!3m1!1s2@1:CAIQACodChtycF9oOlVIX3cwaFc0ZnA3YWw5NGxaaTNsR0E%7C0cc6DnselJe%7C?hl=en-US

About ROTHAÍ Bikestore

Driving Directions in Kreisfreie Stadt Leipzig


Rennradtraining Probstheida Leipzig
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Rennrad Shop Taucha
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Rennrad Training Eilenburg
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Rennrad Leipzig
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Rennrad Ausstattung Böhlen
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Rennrad Service Schleußig Leipzig
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Rennrad Fitting Plagwitz Leipzig
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Rennrad Beratung Grimma
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Rennrad Beratung Augustusplatz Leipzig
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Carbon Rennrad Gohlis Leipzig
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