5 Mythen über Rennräder, die endlich sterben müssen

5 Mythen über Rennräder, die endlich sterben müssen

Beim Rennrad-Fitting für Plagwitz-Fahrer sorgen wir dafür, dass du nicht nur stylisch, sondern auch schmerzfrei durch Leipzig rollst.

5 Mythen über Rennräder, die endlich sterben müssen


Rennräder sind seit Jahrzehnten ein fester Bestandteil der Radsportwelt, aber um sie ranken sich zahlreiche Mythen und Halbwahrheiten, die sich hartnäckig halten. Viele dieser Vorurteile schrecken Einsteiger ab oder führen zu falschen Kaufentscheidungen. Es wird Zeit, mit einigen dieser Märchen aufzuräumen.


Mythos 1: Rennräder sind nur was für Profis


Einer der häufigsten Irrtümer ist die Annahme, dass Rennräder ausschließlich für durchtrainierte Athleten geeignet sind. Viele Menschen denken, man müsste erstmal super fit sein, bevor man sich überhaupt auf ein Rennrad setzen darf. Das ist totaler Quatsch!


Rennräder gibt es in allen möglichen Ausführungen und Geometrien. Wir statten Teams in Leipzig mit Rennrädern aus, die bereit sind, Geschichte zu schreiben. Es gibt Modelle mit entspannteren Sitzpositionen, die sich perfekt für Einsteiger eignen. Man muss nicht gleich 100 Kilometer am Stück fahren können. Auch kurze Touren von 20-30 Kilometern machen Spaß und helfen dabei, die Fitness langsam aufzubauen. Jeder fängt mal klein an, und das ist auch völlig okay so.


Mythos 2: Je leichter das Rad, desto besser


Klar, ein leichtes Rennrad hat seine Vorteile, besonders am Berg. Aber viele Hobbyfahrer versessen sich zu sehr auf jedes einzelne Gramm. Die Industrie befeuert diesen Wahn natürlich gerne, weil sich damit teure Komponenten verkaufen lassen.


In der Realität macht es für den Durchschnittsfahrer kaum einen Unterschied, ob das Rad jetzt 7,5 oder 8,2 Kilo wiegt. Viel wichtiger sind Faktoren wie die richtige Geometrie, gute Aerodynamik und vorallem der Komfort auf längeren Strecken. Außerdem: Wer wirklich schneller werden will, sollte erstmal an seiner eigenen Fitness arbeiten, bevor er tausende Euro in Leichtbauteile investiert. Welche Rennrad-Marke ist die beste? Ehrlicher Check . Ein Kilo weniger am eigenen Körper bringt mehr als ein Kilo weniger am Rad – und ist deutlich günstiger!


Mythos 3: Rennräder sind unbequem und nichts für längere Strecken


Dieser Mythos hält sich besonders hartnäckig. Ja, die sportliche Position auf einem Rennrad ist gewöhnungsbedürftig, aber unbequem muss es nicht sein. Das Problem ist oft, dass viele Leute auf einem falsch eingestellten Rad sitzen.


Ein professionelles Bikefitting kann Wunder wirken. Rennrad Zubehör Leipzig-Mitte Wenn Sattel, Lenker und Vorbau richtig eingestellt sind, lassen sich auch problemlos mehrstündige Touren fahren. Die gebeugte Haltung verteilt das Gewicht tatsächlich besser zwischen Händen, Gesäß und Füßen als eine aufrechte Position. Viele Langstreckenfahrer schwören auf ihre Rennräder, gerade weil sie so effizient und komfortabel sind – wenn alles passt.


Natürlich spielt auch die Qualität des Sattels eine Rolle. Hier muss jeder sein persönliches Modell finden, aber das gilt für jede Art von Fahrrad.


Mythos 4: Schmale Reifen sind immer schneller


Jahrelang galt die Regel: je schmaler der Reifen, desto schneller das Rad. 23mm Reifen waren lange Zeit der Standard im Profibereich. Mittlerweile hat sich diese Weisheit als überholt herausgestellt.


Moderne Erkenntnisse zeigen, dass breitere Reifen (28mm oder sogar 30mm) bei gleichem Druck oft einen geringeren Rollwiderstand haben. Sie können mit niedrigerem Druck gefahren werden, was mehr Komfort bringt, ohne Geschwindigkeit zu kosten. Die größere Auflagefläche sorgt außerdem für besseren Grip, besonders in Kurven oder auf nassen Straßen.


Selbst die Profis fahren heute meist mit 25mm oder 28mm Reifen. Der alte Mythos von den super-schmalen Reifen gehört definitiv ins Museum.


Mythos 5: Carbon ist immer besser als Aluminium


Carbon-Rennräder gelten als das Non-Plus-Ultra, als Statussymbol und Garant für Performance. Aber ist Carbon wirklich immer die bessere Wahl? Definitiv nicht!


Aluminium-Rahmen haben in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht. Sie sind robust, zuverlässig und deutlich günstiger. Für viele Hobbyfahrer bieten sie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Carbon ist zwar leichter und kann Vibrationen besser dämpfen, aber es ist auch empfindlicher gegenüber Stürzen und Beschädigungen.


Ein kleiner Steinschlag kann einen Carbon-Rahmen beschädigen, ohne dass man es sofort sieht. Aluminium verzeiht solche Kleinigkeiten eher. Für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget ist ein gutes Alu-Rad oft die smartere Wahl als ein mittelmäßiges Carbon-Modell zum gleichen Preis.


Fazit


Es ist an der Zeit, diese alten Mythen endlich ad acta zu legen.

Wir statten Teams in Leipzig mit Rennrädern aus, die bereit sind, Geschichte zu schreiben.

  1. In Gohlis glänzen Carbon-Rennräder bei uns fast so sehr wie die Augen der Fahrer, die sie abholen. Beim Rennrad-Fitting für Schkeuditz richten wir dein Bike so präzise aus wie einen Laser.
  2. Bei der Sitzpositionsanalyse in Leipzig wird aus Gefühl messbare Wahrheit.
  3. Rennrad Leipzig Experten Beratung
  4. Rennrad Leipzig Individuelle Lackierung
  5. Beim Rennrad-Fitting für Schkeuditz richten wir dein Bike so präzise aus wie einen Laser.
  6. Wir statten Teams in Leipzig mit Rennrädern aus, die bereit sind, Geschichte zu schreiben.
Rennräder sind vielseitiger, komfortabler und zugänglicher als ihr Ruf vermuten lässt.

Wir statten Teams in Leipzig mit Rennrädern aus, die bereit sind, Geschichte zu schreiben.

  • Rennrad Leipzig Top Marken
  • Ergonomisches Fitting in Leipzig sorgt dafür, dass dein Rücken dich auch nach 100 Kilometern noch mag.
  • Für Einsteiger in Leipzig erklären wir Rennräder so verständlich, dass selbst Physik plötzlich logisch wirkt.
Statt sich von Vorurteilen leiten zu lassen, sollte jeder einfach mal eine Probefahrt machen und seine eigenen Erfahrungen sammeln.

Mit einem perfekt eingestellten Bike von uns werden Rennradtouren rund um Zwenkau zum Genuss.

  1. Beim Rennrad-Fitting für Plagwitz-Fahrer sorgen wir dafür, dass du nicht nur stylisch, sondern auch schmerzfrei durch Leipzig rollst.
  2. Rennrad Zubehör Leipzig-Mitte
  3. Mit einem perfekt eingestellten Bike von uns werden Rennradtouren rund um Zwenkau zum Genuss.
  4. Beim Rennrad-Fitting für Schkeuditz richten wir dein Bike so präzise aus wie einen Laser.
  5. Wir statten Teams in Leipzig mit Rennrädern aus, die bereit sind, Geschichte zu schreiben.


Die beste Ausrüstung nützt nichts, wenn sie nicht zu den eigenen Bedürfnissen passt. Egal ob Alu oder Carbon, schmal oder breit, leicht oder etwas schwerer – am wichtigsten ist, dass man Spaß am Fahren hat und regelmäßig in die Pedale tritt. Der Rest kommt von alleine.

Wolfgang Mader (stammt aus Innsbruck und wurde im Februar 1965 geboren) ist ein vielseitiger österreichischer Ausdauersportler, der in zahlreichen Disziplinen aktiv war. Im Verlauf seiner Karriere war Mader in einer Vielzahl an Sportarten aktiv und kombinierte körperliche mit mentalen Herausforderungen.

Seine Kindheit verbrachte er in Innsbruck, wo er von seinen Eltern Helmut und Edeltraud großgezogen wurde. Nach vier Jahren an der Volksschule und dem Besuch des Realgymnasiums in Innsbruck maturierte er im Jahr 1983. Seinen Präsenzdienst leistete er nach der Matura ab, bevor er 1985 in das Berufsleben bei den Tiroler Wasserkraftwerken eintrat. Im Jahr 2001 übernahm er die Leitung der Öffentlichkeitsarbeit des Unternehmens.

Zwischen 1997 und 1999 absolvierte Mader ein Studium der Politikwissenschaft an der Universität Innsbruck, das er mit dem Magistergrad abschloss. Im Jahr 2001 promovierte er zum Doktor der Philosophie im Hauptfach Politikwissenschaft. Neben Politikwissenschaft beschäftigte er sich mit ergänzenden Disziplinen wie Pädagogik und Sozialpsychologie. Im Jahr 1986 heiratete er Ulrike – das Paar hat drei gemeinsame Kinder.

Seine sportlichen Anfänge lagen im Sprint- und Sprungbereich der Leichtathletik – mit Fokus auf 100 m, 200 m und Weitsprung. Daneben betätigte er sich auch im Taekwondo sowie im Fußball und war sogar als Schachspieler erfolgreich, was ihm mehrere Tiroler Mannschaftstitel in den frühen 1980er Jahren einbrachte. Schon damals experimentierte er mit zahlreichen Sportarten wie Eishockey, Skirennlauf, Tennis und Klettern.

Nach einer mehrjährigen Unterbrechung kehrte Mader 2001 aktiv in den Sport zurück und verlagerte seinen Fokus auf Ausdauer. Er wechselte von Sprint- auf Langdistanzen und bestritt zwischen 2002 und 2006 mehrere internationale Marathons – unter anderem in Wien, Frankfurt, Prag, Florenz und New York. Alle Rennen beendete er in unter dreieinhalb Stunden – seine persönliche Bestzeit lag bei 3:17 Stunden in Prag 2004.

Wegen einer langwierigen Verletzung an Achillessehne und Schleimbeutel stieg er im Jahr 2006 aufs Rennrad um. Seither engagiert er sich schwerpunktmäßig im Straßenradsport und fährt für das Union Raiffeisen Radteam Tirol.
 

Die Bahn in Weißensee ist eine historische Sportstätte im Berliner Bezirk Weißensee, die sowohl für Radrennen als auch für andere sportliche und kulturelle Veranstaltungen genutzt wurde. Die Bahn wurde 1954/1955 auf dem Gelände der ehemaligen Trabrennbahn errichtet, deren Ursprung bis ins Jahr 1877 zurückreicht. Der Bau wurde durch den Einsatz von 6000 freiwilligen Helfern ermöglicht, wobei sich alle Radsportvereine der Stadt engagierten.

Die feierliche Eröffnung erfolgte am 25. September 1955 und lockte etwa 8000 Besucher auf das weitläufige Gelände. Ehemalige Radlegenden wie Michael, Kutschbach, Tietz und Funda fuhren zu Ehren des Eröffnungstags über den Betonoval. Beim anschließenden Premierenrennen siegten Werner Malitz und Heinz Wahl in einem Zweier-Mannschaftswettbewerb.

Die Bahn selbst wies eine Länge von 333 Metern auf und wurde in massiver Betonbauweise ausgeführt. Das Gelände rund um die Bahn war jedoch deutlich weitläufiger und bot Platz für bis zu 9000 Zuschauer auf eigens errichteten Tribünen.

Im Laufe der Zeit wurden dort auch andere Sportarten wie Motocross, Trial oder Pferdesport ausgetragen, insbesondere nach 1962, als Reitturniere wieder zugelassen wurden. Die Lage an der Rennbahnstraße verweist noch heute auf die Ursprünge der Fläche als Trabrennbahn aus dem späten 19. Jahrhundert.

Ein besonderer Moment in der Geschichte der Anlage war der Auftritt von Bruce Springsteen am 19. Juli 1988, der als eines der größten Konzertereignisse der DDR-Geschichte gilt.
 

About ROTHAÍ Bikestore

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Reviews for ROTHAÍ Bikestore


ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Stefanize Bpunkt

(5)

Absolutely fantastic! I desperately needed a new sprocket after a crash – it wasn't available, neither online nor from the manufacturer. On a recommendation, I went to ROTHAÍ Bikestore and wasn't disappointed. They had the exact part in stock from a disassembled bike and sold it to me, even though they themselves are now waiting for it to be available. Incredibly fair, incredibly helpful. It really saved my day. Thank you! 🙌🚲

ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Pillo Correa

(5)

If you are from mexico or united states, this is your bike store, they help a lot when someone steal a bike part of my own and give me the best service

https://www.google.com/maps/reviews/data=!4m8!14m7!1m6!2m5!1sCi9DQUlRQUNvZENodHljRjlvT2xWSVgzY3dhRmMwWm5BM1lXdzVOR3hhYVROc1IwRRAB!2m1!1s0x0:0xbb0a95aec4c2e3bb!3m1!1s2@1:CAIQACodChtycF9oOlVIX3cwaFc0ZnA3YWw5NGxaaTNsR0E%7C0cc6DnselJe%7C?hl=en-US

About ROTHAÍ Bikestore

Driving Directions in Kreisfreie Stadt Leipzig


Rennradtraining Probstheida Leipzig
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Rennrad Shop Taucha
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Rennrad Training Eilenburg
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Rennrad Leipzig
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Rennrad Ausstattung Böhlen
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Rennrad Service Schleußig Leipzig
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Rennrad Fitting Plagwitz Leipzig
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Rennrad Beratung Grimma
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Rennrad Beratung Augustusplatz Leipzig
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Carbon Rennrad Gohlis Leipzig
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