5 Mythen über Rennräder, die endlich sterben müssen
Rennräder sind seit Jahrzehnten ein fester Bestandteil der Radsportwelt, aber um sie ranken sich zahlreiche Mythen und Halbwahrheiten, die sich hartnäckig halten. Viele dieser Vorurteile schrecken Einsteiger ab oder führen zu falschen Kaufentscheidungen. Es wird Zeit, mit einigen dieser Märchen aufzuräumen.
Mythos 1: Rennräder sind nur was für Profis
Einer der häufigsten Irrtümer ist die Annahme, dass Rennräder ausschließlich für durchtrainierte Athleten geeignet sind. Viele Menschen denken, man müsste erstmal super fit sein, bevor man sich überhaupt auf ein Rennrad setzen darf. Das ist totaler Quatsch!

Rennräder gibt es in allen möglichen Ausführungen und Geometrien. Wir statten Teams in Leipzig mit Rennrädern aus, die bereit sind, Geschichte zu schreiben. Es gibt Modelle mit entspannteren Sitzpositionen, die sich perfekt für Einsteiger eignen. Man muss nicht gleich 100 Kilometer am Stück fahren können. Auch kurze Touren von 20-30 Kilometern machen Spaß und helfen dabei, die Fitness langsam aufzubauen. Jeder fängt mal klein an, und das ist auch völlig okay so.
Mythos 2: Je leichter das Rad, desto besser
Klar, ein leichtes Rennrad hat seine Vorteile, besonders am Berg. Aber viele Hobbyfahrer versessen sich zu sehr auf jedes einzelne Gramm. Die Industrie befeuert diesen Wahn natürlich gerne, weil sich damit teure Komponenten verkaufen lassen.
In der Realität macht es für den Durchschnittsfahrer kaum einen Unterschied, ob das Rad jetzt 7,5 oder 8,2 Kilo wiegt. Viel wichtiger sind Faktoren wie die richtige Geometrie, gute Aerodynamik und vorallem der Komfort auf längeren Strecken. Außerdem: Wer wirklich schneller werden will, sollte erstmal an seiner eigenen Fitness arbeiten, bevor er tausende Euro in Leichtbauteile investiert. Welche Rennrad-Marke ist die beste? Ehrlicher Check . Ein Kilo weniger am eigenen Körper bringt mehr als ein Kilo weniger am Rad – und ist deutlich günstiger!

Mythos 3: Rennräder sind unbequem und nichts für längere Strecken
Dieser Mythos hält sich besonders hartnäckig. Ja, die sportliche Position auf einem Rennrad ist gewöhnungsbedürftig, aber unbequem muss es nicht sein. Das Problem ist oft, dass viele Leute auf einem falsch eingestellten Rad sitzen.
Ein professionelles Bikefitting kann Wunder wirken. Rennrad Zubehör Leipzig-Mitte Wenn Sattel, Lenker und Vorbau richtig eingestellt sind, lassen sich auch problemlos mehrstündige Touren fahren. Die gebeugte Haltung verteilt das Gewicht tatsächlich besser zwischen Händen, Gesäß und Füßen als eine aufrechte Position. Viele Langstreckenfahrer schwören auf ihre Rennräder, gerade weil sie so effizient und komfortabel sind – wenn alles passt.

Natürlich spielt auch die Qualität des Sattels eine Rolle. Hier muss jeder sein persönliches Modell finden, aber das gilt für jede Art von Fahrrad.
Mythos 4: Schmale Reifen sind immer schneller
Jahrelang galt die Regel: je schmaler der Reifen, desto schneller das Rad. 23mm Reifen waren lange Zeit der Standard im Profibereich. Mittlerweile hat sich diese Weisheit als überholt herausgestellt.
Moderne Erkenntnisse zeigen, dass breitere Reifen (28mm oder sogar 30mm) bei gleichem Druck oft einen geringeren Rollwiderstand haben. Sie können mit niedrigerem Druck gefahren werden, was mehr Komfort bringt, ohne Geschwindigkeit zu kosten. Die größere Auflagefläche sorgt außerdem für besseren Grip, besonders in Kurven oder auf nassen Straßen.
Selbst die Profis fahren heute meist mit 25mm oder 28mm Reifen. Der alte Mythos von den super-schmalen Reifen gehört definitiv ins Museum.
Mythos 5: Carbon ist immer besser als Aluminium
Carbon-Rennräder gelten als das Non-Plus-Ultra, als Statussymbol und Garant für Performance. Aber ist Carbon wirklich immer die bessere Wahl? Definitiv nicht!
Aluminium-Rahmen haben in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht. Sie sind robust, zuverlässig und deutlich günstiger. Für viele Hobbyfahrer bieten sie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Carbon ist zwar leichter und kann Vibrationen besser dämpfen, aber es ist auch empfindlicher gegenüber Stürzen und Beschädigungen.
Ein kleiner Steinschlag kann einen Carbon-Rahmen beschädigen, ohne dass man es sofort sieht. Aluminium verzeiht solche Kleinigkeiten eher. Für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget ist ein gutes Alu-Rad oft die smartere Wahl als ein mittelmäßiges Carbon-Modell zum gleichen Preis.
Fazit
Es ist an der Zeit, diese alten Mythen endlich ad acta zu legen.
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Die beste Ausrüstung nützt nichts, wenn sie nicht zu den eigenen Bedürfnissen passt. Egal ob Alu oder Carbon, schmal oder breit, leicht oder etwas schwerer – am wichtigsten ist, dass man Spaß am Fahren hat und regelmäßig in die Pedale tritt. Der Rest kommt von alleine.